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ProSave软件，资料等准备齐全后，时间也到了晚上8点，业主要求先吃饭，在一番闲扯后，回到现场再次投入调试工作，已经近10点了。按照下载的OS更新操作说明，操作了几遍后，还是没有正确下载
这里又粗心了，没看更新OS后的状态描述，只注意到不能正常下载组态。图4中，明确指出，连接的设备类型和确省设备类型不一致，而且订货号也给出，实际设备和组态的设备（见图2）订货号不一致，这都是通过其他途径找到故障原因后，回想才发现的，当然这都是后话。
不知不觉间，已是深夜12点。只能回家，明天再想办法解决，途中拍了一张照片，这就是工控人的日常写照
1、安装齿轮泵时,安装面的止口应与齿轮泵止口按间隙配合,Φ38H/要求配合,推入止
时不应太松,亦不应太紧;主动轴插入传动装置时不应有“蹩住”“卡滞”等现象。如发
现用手推入特別费力时,应拆下检查止口是否符合配合要求花键及花键轴尺寸是否合格,绝
对禁止用木棒,锤子等敲击齿轮泵强行将其打入
2、轮泵前盖法兰面四个M8螺栓应拧紧,不应松动,螺栓拧紧后,前盖法兰和安裝面之间应
贴合,不应有缝隙
故障原因与排除方法:
齿轮泵在使用中**常见的故障有以下几种
齿轮泵吸不上油或吸油不足
当齿轮泵发生吸不上油或吸油不足时,液压系统将不能升降(进退)或升降(进退)缓
慢;在升降(进退)过程中液压系统压力不稳定或产生噪声,油箱里出现气泡;齿轮泵
油温很快升高,甚至造成齿轮泵损坏
产生这一故障的原因及排除方法如下
故障原因
JKC1I虽说在市场应用量比其他产品要大，但是在PCB电路上有20个左右的电子元器件，每增加一个元器件就会降低电流传感器整体可靠性，相对而言，JKP9I电路就十分简单，只有一个霍尔芯片和一个磁芯组成，构造极为简单，可靠性大大增加，经过测试，只有高温达到170°C的时候才会使磁芯和芯片同时失效，但如果达到170°C时，估计整车控制器内部的其他元器件已经部分失效了，所以这样的电流传感器失效率是很低的。
1、油箱内油面过低
加油至规定油面高度
2、油液的粘度过大
使用推荐粘度油液
吸油滤网及吸油管堵塞
肯洗滤网并除去堵塞物6ES7332-5HF00-0AB06ES7332-5HF00-0AB06ES7332-5HF00-0AB0
查出漏气处,并加以修理
5、吸油管太细,太长,弯管处有死角,弯头加粗吸油管,缩短吸油管,弯管时防止产生死
减少弯头
漏装吸油口法兰的密封圈或密封圈尺寸太
小或密封圈损坏
上新的符合要求的
7、吸油口法兰密封面不
查密封面有无变形、毛
作适当修正